2019 সালে, চীন জিজি # 39; এর নতুন এনার্জি পাওয়ার শক্তি ব্যাটারি ক্ষেত্রের প্রতিনিধিত্বকারী দুটি শীর্ষস্থানীয় সংস্থা সিএটিএল এবং বিওয়াইডি ধারাবাহিকভাবে ঘোষণা করেছে যে তারা একটি নতুন মডিউল-মুক্ত পাওয়ার ব্যাটারি কাঠামো-সিটিপি পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করবে। সিএটিএল জানিয়েছে যে ব্যয়ের ক্ষেত্রে সিটিপি ব্যাটারি প্যাকগুলির ভলিউম ব্যবহারের হার 15% -20% বৃদ্ধি পেয়েছে, অংশগুলির সংখ্যা 40% হ্রাস পেয়েছে, এবং উত্পাদন দক্ষতা 50% বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রয়োগের পরে রাখার পরে, এটি পাওয়ার ব্যাটারির উত্পাদন ব্যয়কে হ্রাস করবে।
সিএটিএল-এর পরিকল্পনা থেকে আমরা শিখেছি যে সিএটিএল-এ যখন 240Wh / কেজি উচ্চ নিকেল টার্নারি মনোমার একক শক্তি ঘনত্ব গৃহীত হয়, পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকটি 2020 সালে 200Wh / কেজি সিস্টেম শক্তি ঘনত্ব অর্জন করবে। একই সময়ে, বিওয়াইডি পরিকল্পনা করেছে যে ২০২০ সালের মধ্যে এর লিথিয়াম আয়রন ফসফেট মনোম শক্তি ঘনত্ব 180Wh / কেজি ছাড়িয়ে যাবে এবং সিস্টেমের শক্তি ঘনত্বও 160Wh / কেজি ছাড়িয়ে যাবে।
তথাকথিত সিটিপি পাওয়ার ব্যাটারি প্যাক এবং আগের পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকের মধ্যে পার্থক্য কী? সিটিপি পাওয়ার ব্যাটারি প্যাক কী, এর আক্ষরিক অর্থ সেল টু প্যাক। সাধারণভাবে বলতে গেলে, এর আগে গার্হস্থ্য খাঁটি বৈদ্যুতিক যানগুলি ব্যাটারি মডিউলগুলি তৈরি করতে সিরিজের সাথে সংযুক্ত ব্যাটারি কোষগুলি ব্যবহার করে এবং ব্যাটারি মডিউলগুলি একটি সম্পূর্ণ প্যাক তৈরির জন্য সিরিজে সংযুক্ত থাকে। এবং সিটিপি ব্যাটারি প্যাকটি হ'ল ব্যাটারি কোষগুলি সরাসরি পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকটি তৈরি করে। এর প্রধান সুবিধা হ'ল উত্পাদন ব্যয় হ্রাস এবং শক্তি ঘনত্ব উন্নত হয়। আসলে, তথাকথিত সিটিপি পাওয়ার ব্যাটারি প্যাক খাঁটি বৈদ্যুতিক গাড়ির পুরো বিকাশে নতুন কিছু নয়। টেসলা মডেল এর প্রথম প্রজন্ম থেকে শুরু করে টেসলা পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকের কাঠামো ডিজাইনের জন্য সিটিপি কাঠামো ব্যবহার শুরু করেছেন।
আপনি যদি বিদ্যুতের ব্যাটারির সিস্টেম শক্তি ঘনত্বকে আরও বাড়িয়ে তুলতে চান তবে কেবলমাত্র घरेलू পদ্ধতিতে ব্যাটারি সংস্থাগুলির কাছে দুটি উপায় রয়েছে।
একটি হ'ল সিলিকন কার্বন অ্যানোড সহ উচ্চ নিকেল 811NCM পাওয়ার ব্যাটারির ভর উত্পাদন পরিকল্পনার গতি বাড়ানো এবং অন্যটি বিদ্যমান ব্যাটারি প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে অ্যাপ্লিকেশনের দিকগুলি সম্পর্কে আরও চিন্তা করা। অ্যাপ্লিকেশন সাইডে সর্বাধিক প্রয়োগ করা সিটিপি প্রযুক্তি গার্হস্থ্য বিদ্যুত ব্যাটারি সংস্থাগুলির সেরা পছন্দ হয়ে উঠেছে। সিএটিএল এর অভিব্যক্তি অনুযায়ী, সিটিপি কাঠামোর সাথে পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকটি 200Wh / কেজি সিস্টেমের শক্তি ঘনত্বের একটি আপগ্রেড অর্জন করতে পারে, এবং উত্পাদন ব্যয়টি যথাযথভাবে হ্রাস পাবে। তদতিরিক্ত, একটি পাওয়ার ব্যাটারি সংস্থা হিসাবে, মনোমর বা মডিউলগুলি বিক্রয় করার মূল ব্যবসায়ের মডেলটি সরাসরি প্যাকেজ সরবরাহে পরিণত হয়েছে, যা কেবল পাওয়ার ব্যাটারি সংস্থাগুলির লাভই বৃদ্ধি করে না, তবে কিছু যানবাহন প্রস্তুতকারীদের দ্বারা প্যাকগুলির বিকাশও হ্রাস করে। প্রক্রিয়াটিতে ভুলগুলি পাওয়ার ব্যাটারি প্রস্তুতকারকদের আগ্রহ এবং খ্যাতি হ্রাস করে। এইভাবে, সরবরাহকারী হিসাবে একটি পাওয়ার ব্যাটারি সংস্থা একের মধ্যে একাধিক জিনিস করতে পেরে খুশি হবে। যেহেতু পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকগুলি বিকাশের জন্য সিটিপি কাঠামোর ব্যবহার পাওয়ার ব্যাটারি সরবরাহকারীদের পক্ষে উপকারী, তাই নিংডে টাইমস এবং বিওয়াইডি, চীনের নেতৃস্থানীয় পাওয়ার ব্যাটারি হিসাবে অবশ্যই সবচেয়ে দ্রুত এবং দ্রুত হওয়া উচিত। তবে সিটিপি কাঠামোর পাওয়ার ব্যাটারির প্রযুক্তিগত বিকাশের দিকে, সিএটিএল এবং বিওয়াইডি সম্পূর্ণ ভিন্ন চেষ্টা করছে।
CATL' এর সিটিপি কম ব্যয় এবং উচ্চতর সিস্টেম শক্তি সহ পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকগুলির উচ্চ নিকেল ত্রৈমাসিক বিকাশের উপর ভিত্তি করে। সিএটিএল-এর পরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০২০ সালে সিটিটি-র সিটিপি এবং পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকগুলির সিস্টেমের শক্তি ঘনত্ব 200Wh / কেজি পৌঁছে যাবে। বর্তমানের কমপ্যাক্ট যাত্রীবাহী গাড়ি যদি প্রায় 400 কেজি ওজনের পাওয়ার ব্যাটারির ওজন দিয়ে সজ্জিত থাকে তবে আমরা তা জানতে পারি যদি এটি গৃহীত হয় তবে কোনও সিটিপি কাঠামোর সাথে সিএটিএল-এর পাওয়ার ব্যাটারির জন্য, প্রায় 400 কেজি বিদ্যুতের ব্যাটারি প্যাকের ব্যাটারি ক্ষমতা পৌঁছে যাবে প্রায় 80kWh। বর্তমান কাজের পরিস্থিতি অনুসারে, 500 কিলোমিটারের ক্রুজ রেঞ্জ সহ একটি কমপ্যাক্ট খাঁটি বৈদ্যুতিক যান সাধারণত 65 কিলোওয়াট ঘন্টা পাওয়ার ব্যাটারি প্যাক সহ সজ্জিত। সিএটিএল সিটিপি কাঠামোর কমপ্যাক্ট খাঁটি বৈদ্যুতিক মডেল কাজের পরিস্থিতিতে 600 কিলোমিটারের বেশি বা এমনকি 650 কিলোমিটারের ক্রুজ রেঞ্জ অর্জন করতে সক্ষম করবে। যাইহোক, টেসলার অনুরূপ বৃহত মাল্টি-সারি একক ব্যাটারি মডিউলটির কাঠামোর বিন্যাসের কারণে (বাস্তবে, মডিউলটি সম্পূর্ণরূপে মুছে ফেলা হয় না), একক-সারি ব্যাটারিটি টিউবুলার কলামের কাঠামো দ্বারা ইনস্টলেশন এবং স্থিরকরণ হিসাবে পরিপূরক হয় যানবাহন পাওয়ার ব্যাটারি এটি যখন গাড়ি চলমান থাকে তখন পাওয়ার ব্যাটারি প্যাকটি সম্পূর্ণ বাতিল হওয়ার কারণে পাওয়ার ব্যাটারির অপর্যাপ্ত কাঠামোগত শক্তির সমস্যা এড়ানো হয়। BYD&# 39 এর পাওয়ার ব্যাটারি সিএটিএল এর চেয়ে আরও ভালভাবে পরিবর্তিত হয়েছে more
20 বছর জিজি # 39 সহ ডিসম্যান ফিউজ প্রস্তুতকারক; আরও তথ্যের জন্য অভিজ্ঞতা। আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন ই-মেইলে: anna@delfuse.com বা হোয়াটসঅ্যাপ: +86 18813915908
ডিসমান ফিউজ বৈদ্যুতিন যানবাহন, হাইব্রিড পেট্রোল এবং জ্বালানী সেল যানবাহন এবং এর মূল অংশগুলিতে (প্যাক / পিডিইউ / বিডিইউ / এমএসডি / বৈদ্যুতিন / উচ্চ চাপ সংযোজক, ইত্যাদি), ইভি চার্জিং পাইল সিস্টেম / মডিউল, বিদ্যুৎ উত্পাদন সিস্টেম, 5 জি যোগাযোগ বিদ্যুৎ সরবরাহ, ক্লাউড সার্ভার পাওয়ার সাপ্লাই, এনার্জি স্টোরেজ, এজিভি (মনুষ্যবিহীন যানবাহন প্রেরণের পদক্ষেপ), প্রাকৃতিক দৃশ্য পর্যটন গাড়ি, গল্ফ কার, স্বাস্থ্যসেবা, হাঁটা, সরঞ্জাম ও নির্মাণ যন্ত্রপাতি, গ্রাউন্ড হিটিং সিস্টেম, পিভি সোলার কম্বিনার বক্স , ডিসি ভোল্টেজ শক্তি সরবরাহ নিয়ন্ত্রণ, শিল্প যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম এবং ডিসি উচ্চ ভোল্টেজ অ্যাপ্লিকেশন ক্ষেত্রগুলির অন্যান্য ক্ষেত্রগুলি।