গাড়ির চার্জারের বিকাশের প্রবণতা
ইভি গাড়ির পরিসর বৃদ্ধির সাথে (350-500km), ব্যাটারির শক্তি সাধারণত> হয়; 60KWh, এবং প্রথাগত 3.3KW এবং 6.6kW অন-বোর্ড চার্জারগুলির শক্তি আর বর্তমান বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ধীর চার্জিং (6-8h) এর চাহিদা মেটাতে পারে না। ভবিষ্যতে, অন-বোর্ড চার্জারগুলির শক্তি সম্প্রসারণ অপরিহার্য।
যাইহোক, যদিও হাই-পাওয়ার চার্জার দিয়ে সজ্জিত গাড়িটি চার্জ করার সময় কমাতে পারে, তবে গাড়ির ওজন, স্থান এবং খরচের সীমাবদ্ধতার কারণে, একই সময়ে উচ্চ পাওয়ার এসি চার্জিং পাওয়ার গ্রিড অবকাঠামো দ্বারা প্রভাবিত হয়, যেমন ক্ষমতা , পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন চ্যালেঞ্জগুলি, সমাধান OEM পক্ষকে গাড়িটিকে আরও প্রতিযোগিতামূলক করার জন্য চার্জিং টাইম অপ্টিমাইজ করার জন্য কোনও প্রচেষ্টা ছাড়তে হবে না, অন্যদিকে, গাড়ির সিস্টেমের উপাদানগুলির খরচ বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন, বিশেষত পরে জাতীয় এবং স্থানীয় নীতি ভর্তুকি ক্রমান্বয়ে হ্রাস, যাতে উচ্চ মুনাফা পাওয়ার সময় মূল্য সুবিধা নিশ্চিত করা যায়।
বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং সিস্টেম ডিজাইনের প্রবণতা উচ্চ শক্তি, উচ্চ দক্ষতা, যাতে চার্জে যতটা ড্রাইভিং পরিসীমা নিশ্চিত করা যায়। যদিও অটোমোবাইল Oems ডিসি ফাস্ট চার্জিং সুবিধা তৈরি করে দ্রুত চার্জিং সমাধান প্রদান করতে পারে, ডিসি ফাস্ট চার্জিং অবকাঠামোর জন্যও অতিরিক্ত খরচ এবং স্থান প্রয়োজন। V2G&V2L&V2V-এর মতো ভ্যালু-অ্যাডেড চার্জিং প্রযুক্তি পরিষেবাগুলির বিকাশের সাথে, OBC-এর চার্জিং শক্তি উন্নত হয়েছে, এবং হাই-পাওয়ার OBC গাড়িগুলিকে চার্জ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য এবং সরকারী সুবিধার জন্য বৈদ্যুতিক যানবাহন চার্জ করার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপায়।
যানবাহন-মাউন্ট করা চার্জার পণ্যগুলির শক্তি সম্প্রসারণ এবং ব্যয় হ্রাসের বিকাশের প্রবণতার জন্য, দুটি প্রযুক্তিগত ফর্ম প্রধানত গঠিত হয়:
1: ফাংশন সম্প্রসারণ: একমুখী চার্জিং প্রযুক্তি দ্বিমুখী চার্জিং প্রযুক্তিতে বিকাশ করে।
ছোট ব্যাটারি ক্ষমতা সম্পন্ন যানবাহনগুলির জন্য (যেমন PHEV, মিনিয়েচারাইজড ইভি, ইত্যাদি), ওয়ান-ওয়ে লো-পাওয়ার অন-বোর্ড চার্জার পণ্যগুলি এখনও ব্যাপকভাবে প্রয়োগ করা হবে। OEM' এর নতুন সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন ডিজাইনটি দক্ষ এবং সস্তা অন-বোর্ড চার্জার প্রবর্তন করে খরচ কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন DCDC ফাংশনগুলির সাথে চার্জারকে একীভূত করা (বৈদ্যুতিক সংযোগ হ্রাস করা, জল-ঠান্ডা স্তরগুলি পুনরায় ব্যবহার করা এবং কিছু নিয়ন্ত্রণ সার্কিট)।
অন্যদিকে, বৈদ্যুতিক গাড়ির বুদ্ধিমান ড্রাইভিং প্রযুক্তির দ্রুত বিকাশের সাথে, গাড়ির চার্জিংয়ের সুবিধার উন্নতি করতে এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা বাড়ানোর জন্য, গাড়ির ওয়্যারলেস চার্জিং আরও একটি প্রযুক্তিগত আউটলেটে পরিণত হয়েছে।
উপরে, যানবাহন-মাউন্ট করা চার্জারের গঠন ফর্ম বা চার্জিং ফর্মের পরিবর্তনগুলি সাধারণত চার্জ করার ক্ষমতা এবং খরচ নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্যের সীমাবদ্ধতার কারণে একমুখী চার্জিং সমর্থন করে। যাইহোক, ব্যাটারির শক্তির উন্নতি, গ্রাহকের চাহিদার পরিবর্তন এবং অন্যান্য কারণে, আরও বেশি সংখ্যক দ্বিমুখী চার্জিং রয়েছে।
2: পাওয়ার সম্প্রসারণ: একক-ফেজ চার্জিং প্রযুক্তি তিন-ফেজ চার্জিং প্রযুক্তিতে বিকাশ করে।
বর্তমানে, অনেক বৈদ্যুতিক যানবাহন 6.6kW-এর বেশি এসি চার্জিং পাওয়ার লেভেল সমর্থন করে না, তবে AC সংযোগকারীগুলি 19kW (US), 14kW (ইউরোপ) এবং 52kW (US) পর্যন্ত তিন-ফেজ পাওয়ার স্তরকে সমর্থন করে। 43kW (ইউরোপ, চীন)। স্ট্যান্ডার্ডাইজড চার্জিং পাওয়ার এবং ইভি এসি চার্জিং ক্ষমতার মধ্যে সম্পূর্ণ মিল নেই, তাই বিদ্যমান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের মধ্যে এসি চার্জিং লেভেল যোগ করার যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে।
চার্জিং ক্ষমতা উন্নত করতে এবং গাড়ির চার্জিং সিস্টেমের খরচ, ওজন এবং প্রয়োজনীয় স্থান কমাতে, ব্যাটারি চার্জার এবং মোটর ড্রাইভারের কার্যকরী একীকরণ গাড়ির চার্জিং প্রযুক্তির একটি গুরুত্বপূর্ণ পদ্ধতিতে পরিণত হয়েছে।
ইভি দ্বারা সমর্থিত সর্বোচ্চ স্তরের চার্জ, তা ডিসি বা এসি, পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স এবং ব্যাটারির অনুমতিযোগ্য তাপ অপচয় সীমার সাপেক্ষে এবং ইভি তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমটি এমনভাবে ডিজাইন করা আবশ্যক যাতে ব্যাটারি নির্দিষ্ট তাপমাত্রায় কাজ করতে পারে। ড্রাইভ এবং চার্জ. তাই, এই পাওয়ার লেভেলে ইভি চার্জিংয়ের জন্য ডিজাইন করা ইন্টিগ্রেটেড চার্জারকে অতিরিক্ত কুলিং সিস্টেম এবং কম্পোনেন্টের প্রয়োজনীয়তা এড়াতে হবে।
3: ইন্টিগ্রেটেড চার্জার প্রযুক্তি
সাধারণত, গাড়ি চালানো এবং চার্জিং একই সময়ে ঘটে না, তাই যতটা সম্ভব পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স শেয়ার করা ব্যবহারিক অর্থে পরিণত হয়। ইন্টিগ্রেটেড চার্জারগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল উচ্চ শক্তি, দ্বিমুখী দ্রুত চার্জিং যা গাড়ির' বিদ্যমান উপাদান সিস্টেম ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে।
এসি দ্রুত চার্জিং প্রক্রিয়ার জন্য, ইন্টিগ্রেটেড চার্জার প্রয়োগ করা সহজ নয়, বিশেষ করে তিন-ফেজ এসি চার্জিংয়ের জন্য।