সাধারণ হাইব্রিড গাড়ির এনার্জি স্টোরেজ ইউনিটের (ব্যাটারি) ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে ছোট, যেটি শুধুমাত্র স্টার্ট/স্টপ, ত্বরণ/মন্দার সময় শক্তি সরবরাহ/পুনরুদ্ধার করতে পারে এবং বাহ্যিকভাবে চার্জ করা যায় না। এটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোডে দীর্ঘ দূরত্ব চালাতে পারে না।
প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির একটি অপেক্ষাকৃত বড় ব্যাটারি রয়েছে এবং এটি বাহ্যিকভাবে চার্জ করা যেতে পারে। এটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোডে গাড়ি চালাতে পারে। ব্যাটারি খরচ নির্দিষ্ট সীমায় পৌঁছানোর পরে, এটি হাইব্রিড মোডে (প্রধানত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন) গাড়ি চালাতে পারে এবং সঠিক সময়ে ব্যাটারি চার্জ করতে পারে।
DISSMANN ফিউজগুলি চীন, ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারে বিক্রি হয়। বর্তমানে আমাদের গ্রাহকরা হল Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, ইত্যাদি।
সাধারণ হাইব্রিড ডুয়াল-ইঞ্জিন প্রযুক্তি কোনো বাহ্যিক চার্জিং সুবিধা দ্বারা চালিত হয় না, যা স্পষ্ট কারণ সাধারণ হাইব্রিড মডেলে কোনো চার্জিং সুবিধা নেই। তাহলে বিদ্যুৎ আসে কোথা থেকে? হাইব্রিড সিস্টেমে, ইঞ্জিনের কিছু শক্তি বিদ্যুৎ উৎপন্ন করতে ব্যবহৃত হয় এবং যখন গাড়ির ইঞ্জিন থেকে উচ্চ শক্তির প্রয়োজন হয় না তখন ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা হয়। উপরন্তু, গতিশক্তি হ্রাস এবং ব্রেক করার সময় সিস্টেম দ্বারা ব্যাটারিতে সঞ্চিত বিদ্যুতে রূপান্তরিত হয়, যাকে পুনর্জন্মগত ব্রেকিং বলা হয়। এখানেই"বিদ্যুৎ" হাইব্রিড দুই ইঞ্জিন শক্তি প্রযুক্তি থেকে আসে. ব্যাটারিতে সঞ্চিত বৈদ্যুতিক শক্তি গাড়ি চালানোর প্রক্রিয়াতে চালিকা শক্তি হিসাবে সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করা যেতে পারে, অর্থাৎ, জ্বালানী খরচ কমাতে এবং উত্তোলনের ক্ষমতা থাকতে পারে। এটা বলা যেতে পারে যে"বিদ্যুৎ" হাইব্রিড বৈদ্যুতিক দ্বৈত-ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেমে সঞ্চালন অর্জন করতে, যাতে হাইব্রিড গাড়িটি চার্জ ছাড়াই,"বিদ্যুৎ" উপলব্ধ
উদ্ধৃতি বা সহযোগিতার বিষয়ে আপনার যদি কোন অনুসন্ধান থাকে, অনুগ্রহ করে নির্দ্বিধায় আমাদের ইমেল করুনholly@delfuse.com