ফিউজের রেট করা বর্তমানটি মোটরের প্রারম্ভিক কারেন্টের চেয়ে কম? কেন দয়া করে ব্যাখ্যা করুন।
একদম ঠিক না। 1. ফিউজের রেটযুক্ত বর্তমান মোটর সার্কিট দ্বারা উত্তীর্ণ দীর্ঘমেয়াদী সর্বাধিক কার্যক্ষম বর্তমানের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত। শেলটির বর্তমান বহনকারী অংশ এবং যোগাযোগের অংশটি কার্যক্ষম বর্তমান দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ হবে না। ফিউজের রেট করা বর্তমান ফিউজের রেট করা বর্তমানের চেয়ে কম হবে না; ২. মোটরের প্রারম্ভিক চলমান চলমান চলমান (4 ～ 8) এ পৌঁছতে পারে এবং চলমান সময়কাল প্রায় 5 ～ 10s হয়। এই অবস্থার অধীনে, ফিউজটির বয়স বা বয়ে যাওয়া উচিত নয়। নির্দিষ্ট ফিউজ বৈশিষ্ট্যগুলি প্রস্তুতকারকের সরবরাহিত বক্রের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত। পরীক্ষা থেকে জানা যায় যে যখন ফিউজের রেট করা বর্তমান স্রোতের মধ্য দিয়ে সর্বাধিক অর্ধেক হয় তখন ফিউজ উপরের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে।
উপরোক্ত দুটি পয়েন্টে উল্লিখিত একক মোটরের ফিউজ সুরক্ষার নির্বাচনের জন্য, মোটরটির সামর্থ্যের উপর নির্ভর করে ফিউজের রেট করা বর্তমান মোটের রেটড কারেন্টের (1.1 ~ 5) গতির রেটযুক্ত কারেন্টের (বিস্তৃত বিভিন্ন উপাদান) , বর্তমান শুরু, ফ্রিকোয়েন্সি শুরু এবং বৈশিষ্ট্যগুলি ফিউজ করা। ফিউজের ব্রেকিং কারেন্ট অবশ্যই মোটরের শর্ট সার্কিট কারেন্টের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত।
নির্দিষ্ট ফিউজ বৈশিষ্ট্যগুলি প্রস্তুতকারকের সরবরাহিত বক্ররেখা অনুসরণ করা উচিত,
পরীক্ষা থেকে জানা,
যখন ফিউজের রেট করা বর্তমান সর্বাধিক উত্তীর্ণ প্রবাহের প্রায় অর্ধেক হয় তখন উপরের প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করা যায়।
