একটি পরিষ্কার এবং কম-কার্বন সেকেন্ডারি শক্তি হিসাবে, হাইড্রোজেন শক্তি নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য প্রধান প্রযুক্তিগত রুটগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে এবং চীনে এর মনোযোগ দশ বছর আগে লিথিয়াম ব্যাটারি গাড়ির চেয়ে কম নয়। বর্তমানে, বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রধানত লিথিয়াম ব্যাটারির উপর নির্ভর করে, এবং উৎপাদন প্রক্রিয়ায় তাদের দূষণ নির্গমন কম হয় না, এবং স্ক্র্যাপ পুনর্ব্যবহার এবং হজমের সমস্যাও পরিবেশের জন্য একটি বড় দূষণ, যা দুই-কার্বন রুটের সাথে মেলে না।
আরেকটি লিথিয়াম ব্যাটারির স্বতঃস্ফূর্ত দহনের একটি নির্দিষ্ট ঝুঁকি রয়েছে, যা সবসময়ই বিতর্কিত। কম তাপমাত্রায় লিথিয়াম ব্যাটারির ক্ষয়ও রয়েছে। উত্তরাঞ্চলের বন্ধুরা জানেন শীতে মোবাইল ফোন খুব সহজেই বন্ধ করা যায়। এটা বোঝা সহজ যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিও একই সমস্যার মুখোমুখি হবে। অতএব, কয়েক বছর আগে "দক্ষিণ লিথিয়াম এবং উত্তর হাইড্রোজেন" এর নতুন শক্তি ভৌগলিক প্যাটার্নটি ভিত্তিহীন নয়। 5 জুলাই, বেইজিং-এ 40টি হাইড্রোজেন-জ্বালানিযুক্ত ভারী ট্রাকের প্রথম ব্যাচ অবতরণ করে এবং বেইজিং মিউনিসিপাল রোড অ্যান্ড ব্রিজ বিল্ডিং ম্যাটেরিয়ালস গ্রুপে পৌঁছে দেয়।
হাইড্রোজেন শক্তির নাগরিক স্কেল একটি যুগান্তকারী পদক্ষেপ নিয়েছে। দেশের রাস্তায় চলমান বৈদ্যুতিক বাস এবং নতুন গাড়ি তৈরির শক্তির বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে তুলনা করে, নতুন শক্তির জন্য শীর্ষ স্তরের পরিকল্পনা সামঞ্জস্য করা যেতে পারে। সবকিছুরই উত্থান-পতন আছে। লিথিয়াম ব্যাটারি Ningde যুগ এবং এর মতো, যা বৈদ্যুতিক বাজারের দ্রুত বৃদ্ধির কারণে বেড়েছে, ভবিষ্যতে ভিত্তিক গতিশক্তি সমাধানে আরেকটি দ্রুত বর্ধনশীল হাইড্রোজেন শক্তি কোম্পানি থাকতে পারে।