বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার সাপ্লাই সরঞ্জাম ইনস্টলেশনের ক্ষেত্রে আগুন এক নম্বর বিপদ। যদিও অগ্নিকাণ্ড বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে, সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল বিল্ডিং বা স্ট্রাকচারের মধ্যে যেখানে চার্জার ইনস্টল করা আছে তার মধ্যে ক্ষয়প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক তার এবং বিদ্যুৎ সরবরাহ। এটি একটি AC1 বা AC2 চার্জিং পাইল যাই হোক না কেন, সমস্ত বৈদ্যুতিক তারের বৈদ্যুতিক গাড়ির পাওয়ার সাপ্লাই সরঞ্জামগুলির চার্জিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত এবং প্রতিটি সরঞ্জামের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত। এখানে প্রয়োজনীয় সার্জ প্রোটেক্টিভ ডিভাইস (SPD) এর সুরক্ষা পয়েন্টটি প্রধান সুইচবোর্ডে ফোকাস করে।
IEC 61643-11 অনুসারে, AC নেটওয়ার্কগুলিতে, ফলে বজ্রপাত প্রতি ফেজ 12.5kA এ পৌঁছাতে পারে। প্রধান সুইচবোর্ডের ইনপুট প্রান্তে থাকা SPD-এর অবশ্যই বজ্রপাতের মতো শক্তিশালী বাহ্যিক ক্ষণস্থায়ী কারেন্টের প্রভাব প্রতিরোধ করার ক্ষমতা থাকতে হবে। উপরন্তু, তারা লিকেজ স্রোত থেকে মুক্ত হতে হবে এবং স্বল্প-মেয়াদী ভোল্টেজের শিখরগুলির প্রতি সংবেদনশীল নয় যা নিম্ন-ভোল্টেজ নেটওয়ার্কে ত্রুটির কারণে ঘটতে পারে। দীর্ঘ সরঞ্জাম জীবন এবং উচ্চ SPD নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য এটি একটি কার্যকরী পরিমাপ।
EV সরবরাহের সরঞ্জাম জড়িত আরেকটি সম্ভাব্য বিপদ হল গ্রাউন্ড ফল্ট সার্কিট ইন্টারপ্টার (GFCI) ব্যর্থতা। স্ট্যান্ডার্ড বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং স্টেশনগুলি GFCI পাওয়ার আউটলেটগুলির মাধ্যমে তাদের শক্তির উত্সগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, যা কার্যকরভাবে বৈদ্যুতিক শককে প্রতিরোধ করতে পারে। যাইহোক, রিপোর্টগুলি দেখায় যে বিশ্বের কিছু অংশে GFCI সার্কিট ব্রেকারগুলির ব্যর্থতার হার 57 শতাংশে পৌঁছেছে এবং বজ্রপাত, বার্ধক্য এবং পরিধান এবং টিয়ার এই ডিভাইসগুলির ব্যর্থতার প্রধান কারণ। তাই, ইভি সরবরাহের সরঞ্জাম ইনস্টল করার আগে, কোন ক্ষতি নেই তা নিশ্চিত করার জন্য আমাদের GFCI এর সাথে এটি সংযুক্ত রয়েছে তাও ভালভাবে পরীক্ষা করা উচিত।
ফিনিক্স কন্টাক্টের তাপীয় চৌম্বক ডিভাইস সার্কিট ব্রেকার CB TM1 16A F1 P এর 1 PDT যোগাযোগ আছে, নামমাত্র অপারেটিং কারেন্ট হল 16A, ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স Riso > 100MΩ (500VDC), উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা, এবং দ্রুত ফিউজিং অনুধাবন করতে পারে ব্যর্থতা.
বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির চার্জিং সময়কে ছোট করার জন্য, আমরা "দ্রুত চার্জিং" অর্জন করতে ডিসি চার্জিং পাইলস ব্যবহার করতে পারি। এই চার্জিং পাইলগুলির রেট করা শক্তি 350kW পর্যন্ত এবং চার্জিং কারেন্ট 400A-এ পৌঁছে। চার্জ করার জন্য প্রয়োজনীয় উচ্চ শক্তি এবং উচ্চ কারেন্টের কারণে অতিরিক্ত গরম হওয়ার সমস্যা। অতএব, চার্জিং প্রক্রিয়ার নিরাপত্তা এবং কার্যকারিতা নিশ্চিত করতে চার্জিং পোস্ট, সংযোগকারী সিস্টেম, বাসবার, পাওয়ার ইলেকট্রনিক্স এবং উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারির তাপমাত্রা যথাযথভাবে পর্যবেক্ষণ করা আবশ্যক। অপর্যাপ্ত তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ সিস্টেমের উপাদান পরিধান, জীবন সংক্ষিপ্ত এবং এমনকি ব্যর্থতা হতে পারে। চরম ক্ষেত্রে, গুরুতর অতিরিক্ত গরমের কারণেও ব্যাটারিতে আগুন লেগে যেতে পারে।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের তাপমাত্রা পর্যবেক্ষণ অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, বিশেষ এনটিসি তাপমাত্রা সেন্সরগুলি বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছে এবং এই সেন্সরগুলি ইভি ব্যাটারির চার্জিং প্রক্রিয়াটি স্থিরভাবে সনাক্ত করতে পারে।
ডিসি চার্জিং পাইলের জন্য, এসি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে সংযোগে, চার্জিং পাইলকে ওভারলোড কারেন্ট এবং শর্ট সার্কিট রোধ করতে দ্রুত-অভিনয় উচ্চ-কারেন্ট ফিউজ ব্যবহার করতে হবে। নির্ভরযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য এই ফিউজের অবশ্যই পর্যাপ্ত কারেন্ট ইন্টারপ্ট রেটিং থাকতে হবে।