হাইড্রোজেন শক্তি মোটেও নতুন নয়। এটি তরল হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন সহ অ্যাপোলো দ্বারা চাঁদে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যা যন্ত্রের জন্য বিদ্যুৎ এবং মহাকাশচারীদের পান করার জন্য জল তৈরি করেছিল।
আমি ইউটিসি-শেলের জন্য কাজ করতাম, যৌথ উদ্যোগ যা আমেরিকান মহাকাশযানের জন্য জ্বালানী কোষ তৈরি করে। 1990 এর দশকের শেষ থেকে 2005 এবং 2006 পর্যন্ত, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জ্বালানী কোষ গবেষণা এবং উন্নয়নে বিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে। আমার মনে আছে 2003 সালে, রাষ্ট্রপতি বুশ তার স্টেট অফ দ্য ইউনিয়ন ভাষণে বলেছিলেন যে তিনি হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহন বিকাশের জন্য বিলিয়ন ডলার ব্যয় করার জন্য শক্তি বিভাগের একটি পরিকল্পনা ঘোষণা করবেন এবং 15 বছরের মধ্যে প্রতিটি আমেরিকান একটি গাড়ি চালাবে। পিছনে জলীয় বাষ্প সঙ্গে. এখন পর্যন্ত, সম্ভবত বিশ্বে 30,000 এরও বেশি জ্বালানী কোষ রয়েছে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 10,000 এরও কম। গত বছর বিশ্বব্যাপী মাত্র 1,900টিরও বেশি হাইড্রোজেন গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, এবং টয়োটা' বেশি বিক্রি করেনি।
কেন জ্বালানী সেল যানবাহন, যা হাইড্রোজেন যান হিসাবেও পরিচিত, শিল্পায়ন করা হয়নি? মৌলিক কারণ হল হাইড্রোজেন আমাদের সকলের জন্য শক্তি বাহক হিসাবে উপযুক্ত নয়। অনেক লোক এই ক্ষেত্রে ভুল করে, এমনকি মিডিয়া অতিরঞ্জিত করে যে" হাইড্রোজেন মানবজাতির জন্য চূড়ান্ত শক্তির উৎস", যা কঠোর নয়। হাইড্রোজেন একটি প্রাথমিক শক্তির উৎস নয়, বরং একটি গৌণ শক্তির উৎস বা শক্তির বাহক। পৃথিবীতে কোনো হাইড্রোজেন খনি নেই। আমাদের কয়লা ক্ষেত্র, তেল ক্ষেত্র, গ্যাস ক্ষেত্র আছে, কিন্তু হাইড্রোজেন ক্ষেত্র নেই। বিদ্যুত এবং মিথানলের মতো হাইড্রোজেন, শক্তির অন্যান্য উত্স থেকে তৈরি করা হয়, কিন্তু বাহক হিসাবে এটিতে শক্তির ঘনত্ব, পাইপলাইন পরিবহন, বা তরল শক্তির দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজ সুবিধা নেই।
DISSMANN ফিউজগুলি চীন, ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারে বিক্রি হয়। বর্তমানে আমাদের গ্রাহকরা হল Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, ইত্যাদি।
হাইড্রোজেন একটি ভর শক্তি বাহক হিসাবে উপযুক্ত নয়, প্রধানত কারণ বিভিন্ন দিক রয়েছে যা মানুষ পরিবর্তন করতে পারে না। প্রথমত, হাইড্রোজেন হল আয়তনের দিক থেকে সর্বনিম্ন শক্তির ঘনত্ব, তাই যত বড় হবে তত ভালো। অনেক লোক এই ধারণাগত ভুল করে যে হাইড্রোজেন হল সবচেয়ে বেশি শক্তির ঘনত্ব, যা অর্ধেক সঠিক। প্রতি কিলোগ্রামে হাইড্রোজেনের শক্তির ঘনত্ব সবচেয়ে বেশি। কিন্তু যখন গাড়ির কথা আসে, তখন কিউবিক মিটার বা কিলোগ্রাম নিয়ে কথা বলার কোনো মানে হয় না। একই শক্তি ধারণায় রূপান্তরিত হলে, এর আয়তন শক্তির ঘনত্ব ন্যূনতম (FIG. 2)। আয়তনের শক্তির ঘনত্ব বাড়ানোর জন্য চাপ বাড়াতে হবে। বর্তমানে, হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল গাড়ির সমস্ত হাইড্রোজেন স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলি 350 কেজি এবং 700 কেজি বায়ুমণ্ডলে রয়েছে। স্টেইনলেস স্টীল ডিজাইন সহ হাইড্রোজেন স্টোরেজ ট্যাঙ্কগুলিকে খুব পুরু করতে হবে কারণ চাপ খুব বেশি। যে কেউ বিজ্ঞান এবং প্রযুক্তি অধ্যয়ন করেছেন তারা জানেন যে 700 কিলোগ্রামের চাপ সহ উচ্চ-চাপের সরঞ্জাম তৈরি করা সহজ নয়।
আপনার যদি উদ্ধৃতি বা সহযোগিতার বিষয়ে কোন অনুসন্ধান থাকে, তাহলে অনুগ্রহ করে হোলিতে আমাদের ইমেল করুন@delfuse.com