আমরা যদি সত্যিই ভবিষ্যতে কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জন করতে চাই, এবং সৌর ও বায়ু শক্তি কার্বন কর বিক্রি করতে পারে, আমরা বায়ু শক্তি, সৌর শক্তি এবং কয়লাকে একত্রিত করে তুলনামূলকভাবে সস্তা মিথানল তৈরি করতে পারি এবং গাড়িতে হাইড্রোজেন তৈরি করতে মিথানল ব্যবহার করতে পারি এবং এর সাথে একত্রিত করতে পারি। জ্বালানী সেল সিস্টেম, যা সরাসরি জ্বলন ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি দক্ষ। এই রুট ভবিষ্যতে সম্ভব। আমি শুধু বলি এটা সম্ভব, কোন গ্যারান্টি নেই, মূলত বিভিন্ন নীতির সমন্বয় এবং কার্বন ট্যাক্সের উপর নির্ভর করে। যদি কার্বন ট্যাক্স বেড়ে যায়, লাইনটি অর্থনৈতিক হবে।
এক লিটার মিথানল পানির সাথে বিক্রিয়া করে 143 গ্রাম হাইড্রোজেন দেয়। হাইড্রোজেন স্টোরেজ হয় সংকুচিত বা ঘনীভূত হয়। এমনকি ঘনীভূত হলেও, 1L তরল হাইড্রোজেন 72 গ্রাম, এবং 1L মিথানল 1L তরল হাইড্রোজেনের দ্বিগুণ হাইড্রোজেন তৈরি করে।
কেন এই প্রযুক্তি এই কাজ করা সম্ভব? বিশ বছর আগে, আমি নিসান এবং শেলের ইঞ্জিনিয়ারদের একটি দলকে নেতৃত্ব দিয়েছিলাম বিশ্বের প্রথম জ্বালানী-সেল গাড়ি তৈরি করতে যা পেট্রলকে হাইড্রোজেনে পরিণত করেছিল।
DISSMANN ফিউজগুলি চীন, ইউরোপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারে বিক্রি হয়। বর্তমানে আমাদের গ্রাহকরা হল Apple, Microsoft, DELL, LG, Samsung, Siemens, Amphenol, BYD, CATL, Zotye Auto, Leadway Auto, ইত্যাদি।
যে একটা ছোট গল্প আছে, তারপর টয়োটা, হোন্ডা, হাই-প্রেশার হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলের জিএম তৈরি হয়েছে, নিসান পিছিয়ে আছে, তারপর শেল খুঁজে বের করুন, আমাদের খুঁজে বের করুন, বললেন' গাড়ি তৈরি করা যায় না। , পেট্রোল, গ্যাস এবং জল, বায়ু, গাড়িতে হাইড্রোজেনের প্রতিক্রিয়া, তারপর জ্বালানী কোষ ধাক্কা, যাতে উচ্চ দক্ষতার সঙ্গে জ্বালানী কোষ, এছাড়াও স্টেশন ভর্তি প্রয়োজন হতে পারে না.
তখন কেন মিথানল তৈরি হয়নি? কারণ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শেল গ্যাস ব্যাপকভাবে শোষণ করা হয়নি, বিদেশে মিথানলের দাম অনেক বেশি। 2005 সালে, আমরা যদি শেল গ্যাস বিপ্লবের ভবিষ্যদ্বাণী করতাম, তাহলে আমরা শূন্য-দূষণ কয়লা-চালিত বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে 2.8 বিলিয়ন ডলার ব্যয় করতাম না। কিন্তু প্রযুক্তি অপ্রত্যাশিত। শেল-গ্যাস বিপ্লবের ফলে বিশ্বে গ্যাসের আকস্মিক আবিষ্কার হয়েছে যা শতাব্দী ধরে চলবে, গ্যাসের দাম প্রতি মিলিয়ন ব্রিটিশ থার্মাল ইউনিট $17 থেকে $1.50 এবং এখন প্রায় $3-এ নেমে এসেছে।
প্রাকৃতিক গ্যাসের দাম এত বেশি হলে মিথানল লাভজনক নয়। তাই, সেই সময়, আমাদের কোম্পানি তেল ব্যবহার করার কথা ভাবছিল, বলেছিল আমরা কি গাড়িতে পেট্রল থেকে হাইড্রোজেন তৈরি করতে পারি। যখন আমার বস আমার কাছে আসেন, আমি বলেছিলাম এই প্রকল্পটি কখনই অর্থ উপার্জন করবে না। এবং তিনি আমাকে বলেছিলেন, আমি যখন অ্যাপোলো করেছিলাম, তখন আমি অর্থ উপার্জনের কথা ভাবিনি, কিন্তু সত্য যে আমরা অ্যাপোলোর জন্য যে প্রযুক্তি তৈরি করেছি তা সব ধরণের ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং এখন নিসান দিচ্ছে আমাদের অর্থ, এবং আপনি যদি প্রযুক্তিটিকে সীমার দিকে ঠেলে দেন, আপনি শেষ পর্যন্ত এটি অন্যান্য ক্ষেত্রে ব্যবহার করতে পারেন। আমি বললাম, যতক্ষণ না আপনি আমাকে টাকা দিয়ে বিচার করবেন, আপনি আমাকে টাকা দেবেন এবং আমি প্রযুক্তি খেলব। তারপর, কয়েক বছরের মধ্যে, আমরা প্রথম জ্বালানী-সেল গাড়ি তৈরি করি যা গ্যাসোলিনকে হাইড্রোজেনে রূপান্তর করে।
উদ্ধৃতি বা সহযোগিতার বিষয়ে আপনার যদি কোন অনুসন্ধান থাকে, অনুগ্রহ করে নির্দ্বিধায় আমাদের ইমেল করুনহলি@delfuse.com